新能源汽车市场的内卷已经达到了前所未有的激烈程度，从早些年仅是简单的卷续航、卷安全，现如今已经发展到了卷价格、卷智能驾驶，甚至还被长城汽车带头，卷起了电四驱和新能源硬派越野车，几乎能想到的领域，各大车企都在内卷。从2024年新能源汽车发展的趋势来看，今年骁龙8295芯片和800V快充大概率将成为新一
1月24日，锂电材料龙头企业容百科技（688005）发布2023年年度业绩快报公告。公告显示，容百科技2023年营业总收入约228.73亿元，上年同期为301.23亿元，同比下降24.07%；归属母公司所有者的净利润约为5.93亿元，上年同期为13.53亿元，同比下降56.17%。图片来源：容百科技
维科网锂电获悉，1月24日，厦门实证储能科技研究院有限公司（简称“实证储能”）成立，法定代表人为陈小波，注册资本5亿元，企业地址位于厦门火炬高新区（翔安）产业区。实证储能经营范围含新兴能源技术研发、储能技术服务、工程和技术研究和试验发展、工业工程设计服务、专用设备制造等。股东信息显示，实证储能由宁德
近日，来自中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）最新发布的数据显示，2023年全年，我国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有52家。而2022年全年，我国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有57家。这意味着，相比2022年，2023年有5家动力电池企业没有装车配套，它们已经被动
1月12日，欧洲汽车巨头Stellantis集团宣布，旗下企业风险投资基金StellantisVentures对法国电池开发商Tiamat进行了战略投资。据悉，这是Tiamat1.5亿欧元融资的一部分，阿科玛、MBDA等战略投资者也参与了本轮融资，共筹集了2200万欧元（当前约1.72亿元人民币）。
在汽车圈有一个现象，如果一款车同时拥有不同的动力总成，那么你会发现其中纯电车型的价格会高于混动车型，而混动车型又会高过燃油版车型。造成这一现象的根本原因就是动力电池的成本是非常高的，甚至部分纯电车型一半的成本都来源于动力电池。不过随着动力电池原材料的降价以及电池技术的不断升级，目前动力电池迎来了史无
近日有网络媒体报道，为保证市场的龙头地位，宁德时代正梳理产线资源，推动降本；作为老二的比亚迪弗迪电池，也有类似的动作。根据中国动力电池产业创新联盟最新数据，2023年全年，中国动力电池累计装车量 387.7GWh，同比增长32.6%。宁德时代以167.1GWh的装车量第一，市占率为43.1%；而比亚
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别致当大家为磷酸铁锂电池降价大甩卖感到惊喜的时候，殊不知，钠电池的处境正变得愈加微妙起来。钠电池上车，似乎没有必要了。不久前，关于宁德时代的一则消息，再次搅动市场风云。消息称：“宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，
《投资者网》叶芯自“双碳”及“节能减排”等政策推行以来，新能源发展浪潮涌起。近年来，我国新能源汽车市场持续保持高速增长。1月19日，工业和信息化部披露数据显示，2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆，产量连续15年保持全球第一。其中，新能源汽车继续领跑全球，2023年新能源汽车产销分别完成了9
PREFACE编者按力高（山东）新能源技术股份有限公司（以下简称“公司”）是一家新能源汽车电子和储能的企业，其生产的主要产品为Battery Management System即电池管理系统（以下简称“BMS”），拟于深交所创业板上市，募集资金73,4
